纵浪大化中，不喜亦不惧，应尽便须尽，无复独多虑......
年已经进入倒计时，这一年，值得我们记下诸多历史时刻。年，是中华人民共和国建国70周年、五四运动周年，柏林墙倒塌30周年，阿波罗登月50周年......
年，在美国，美国国务院发布正式声明称正式退出《中导条约》，这标志着具有里程碑意义的美俄*备控制条约寿终正寝；在日本，明仁天皇举行退位仪式，平成时代宣告结束；在英国，欧盟已与英国就新的“脱欧”方案达成一致；在法国，生于年的巴黎圣母院毁于一场突如其来的大火。
在斯里兰卡，首都科伦坡附近发生八起连环爆炸事件，引起世界震惊；在欧洲，INSTEX年底扩容，称它为年底最重大的金融事件丝毫不为过，这一欧洲人创立的结算系统，目的就是另起炉灶，帮助欧洲企业绕过美元结算；在肯尼亚，马拉松名将基普乔格以1小时59分40秒的成绩，跑完全程马拉松，人类极限的历史又一次突破……
年，人类有了第一张黑洞照片；年，中国女排11连胜让国人喜上眉梢。与此同时，中国汽车行业的各种喜忧哀乐时刻历历在目。今天开始，江湖君将分四篇点评今年的汽车江湖。
：汽车行业喜忧哀乐之喜悦时刻
年，中国经济已经由高速增长转向高质发展的阶段，经济增速回落、国内投资放缓、环保治理加严、国六排放标准提前实施、股市低迷、油价上涨……这些因素加大了汽车行业的下行压力。
汽车行业有喜悦的时刻么？当然有：
不能不提的日系车企表现
今年的国内汽车市场总体处于低位运行、下行压力也并没有降低，但是日系车企整体表现突出，上半年日系品牌以18.5％的增速领跑，下半年的数字要到明年一月出炉。
但是从前11个月来看，日系企业的高速增长一方面由于有竞争力新产品的投放，另一方面是消费预期调整下的消费转移，经济下行压力下原本偏好美系和法系品牌的消费者转向更经济实惠的日系品牌。
雷克萨斯是今年日系品牌中的亮点，其11月份单月销量达到1.9万辆，今年1-11月累计销量达到18万辆。售价上调且销量上涨，品牌调性不断提升，雷克萨斯做到了。
从全球范围看，雷克萨斯的质量排名从来都是数一数二，自身有着卓然超群的产品实力，使得它有抵御寒冬的能力。
此外，无论是售前服务还是售后服务，使用雷克萨斯都要比其他豪华品牌更为安心。相比于竞争对手，雷克萨斯的营销做得最少，但却能以较低的营销频率换来较高的市场收益。
与此同时，截至年11月30日，本田年在华销量总计.16万辆，同比增长13.8%，基本完成了年销量目标。预想年推出的缤智混动版与全新飞度将进一步提升本田在华的销量。
5G商用加速
3G催生了社交软件应用，4G引爆了移动支付和网络视频，5G的应用推广则直接体现在汽车行业。
5G最初的应用场景是5G+AI车载智能硬件。面向最终用户的，包括导航、AR或者智能语音等服务提速将大大优于4G；面向企业端的应用，包括车队管理、公交车车载应用终端，与自动驾驶将融合进一步的深度开发。
尽管运营商网络面临2/3/4/5G“四代同堂”、差异化SLA（服务等级协议）保障、云化技术、4/5G协同等新运维挑战，但是，年，毕竟为5G商用开拓了方向。
汽车产业*策又一次“松绑”
“优化汽车外资*策，保障内外资汽车制造企业生产的新能源汽车享受同等市场准入待遇。修订乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，允许外资在华投资的整车企业间转让积分。”
在今年10月16日召开的国务院常务会议上，*府提出的这一意见，将为外资在华投资的整车企业带来新的利好。
毕竟，这是汽车产业*策的又一次“松绑”，为外资车企增加了“双积分”的红利，在一定程度上具有鼓励外资车企发展的意义。
零部件国际巨头投资发力
在华投资悄然增速的零部件巨头们在年集体发力。
3月，博世集团在亚太地区的首个博世第二代智能助力器（最新一代制动助力产品）生产基地于南京正式启用，这是博世集团在全球布局的德国、中国、墨西哥三大制造基地之一。
4月，采埃孚在江苏的电子转向工厂正式开工，有望成为该系统部件全球最重要的生产基地之一。
今年以来，采埃孚加快了在中国市场的布局，在已经拥有了转向、制动和乘员安全系统三个零部件工厂之后，近来又宣布将在江苏新建一家底盘零部件工厂，新工厂预计将于明年7月正式投产。
大陆集团继年末在上海建成其亚洲总部和研发中心之后，今年3月，大陆集团宣布其位于重庆的研发中心正式投入运营。
据了解，这是大陆集团在中国的第18个研发基地，总投资人民币2.8亿元。
国内二手车市场景气度改善
虽然新车销量下跌，但年的二手车市场进入传统旺季，市场需求增加，销量有所上升，经营状况得到改善。
二手车经理人指数以50％作为二手车市场表现强弱的分界点（荣枯线），高于50％，表示二手车市场需求扩张，景气度高；低于50％，表示二手车市场需求疲软，景气度低。
从去年10月开始，二手车经理人指数一直在荣枯线下徘徊，从今年各月的指数看，5月的指数是近两年来最低的，从6月就开始回升，近几个月均在荣枯线以上。今年的“金九银十”，终于在二手车市场上有了体现。
经销商上市集团跑赢大盘
尽管今年车市持续低迷，乘用车销量同比下降了十几个百分点，但绝大多数上市经销商还是跑赢了行业大盘，相比去年同期实现了稳步增长。
据年上半年的财报统计，在13家上市公司中，广汇以42.88万辆的新车销售总量遥遥领先，比排在第二位的中升高出一倍，相较去年同期增长6.09％。
就销量增速来说，美东汽车的销量较上半年去年同期增长了40.9％，位居13家上市公司首位，这主要得益于其继续通过新店扩张及同店增长维持均衡高增长，其豪华品牌“单城单店”的布局策略，在销量增幅上的确有效。
汽车用户满意度和新车质量双双提升
中国质量协会发布的年中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果显示：年中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）为80分（满分分），同比提高1分。1分的提高，背后涉及到企业质量方方面面的提升。
从年以来，中国汽车行业用户满意度指数连续3年稳步提升，再次达到历史最高水平。
今年发布的中国新车质量研究报告显示，今年行业平均新车质量得分为95个PP，比去年减少10个PP，提升幅度高达10%。
八个研究类别中的六个类别都有所提升，其中改进幅度最大的是车身内装（减少2.9个PP）、音响/通讯/娱乐/导航（减少2.9个PP）和座椅（减少2.2个PP）。本次研究包含的67个汽车品牌中，52个品牌的表现均优于去年。
（注：部分图片源于网络）
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