近日，武汉市人民*府印发《武汉市综合交通运输发展“十四五”规划》，根据规划蓝图武汉将基本建成联贯长江经济带、联接“一带一路”、联通世界的国际性综合交通枢纽城市，融入“全国出行交通圈”和“全球快货物流圈”。
发展目标
到年，围绕“一城两圈”一城：国际性综合交通枢纽城市；两圈：“全国出行交通圈（武汉都市圈1小时通勤、长江中游城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）”“全球快货物流圈（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）”。远景目标，打造“便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠”的现代化高质量综合交通体系，基本建成联贯长江经济带、联接“一带一路”、联通世界的国际性综合交通枢纽城市，融入“全国出行交通圈”和“全球快货物流圈”，有力支撑国家中心城市建设。
“十四五”时期，坚持交通引领城市发展，围绕“两通道、五枢纽、五体系”发展目标，促进两条综合运输大通道（中部陆海大通道、航空运输大通道）内畅外联，推进五大综合交通枢纽（铁路客货运双枢纽、全国公路路网重要枢纽、港口型国家物流枢纽、国际航空客货运门户双枢纽、全球性国际邮*快递枢纽）一体融合，推动五大市域交通运输体系（公众出行、城市配送、绿色交通、数字交通、交通治理）便利高效。在经济运行、设施网络、运输服务、绿色安全等方面尤其是航空货运量、港口货物吞吐量等重点指标争先进位1—3位，在通道建设、公交优先、应急物流、车路协同等交通强国建设试点领域突破发展。
投资规模
“十四五”时期，全市综合交通运输项目分为铁路、公路、水运、航空、客运枢纽、物流、邮*快递、城市公共交通、信息化等9大类，共计个项目，规划总投资约亿元，“十四五”规划完成投资约亿元。其中，重大项目（总投资在10亿元以上的项目，见附件）个，规划总投资约亿元，“十四五”规划完成投资约亿元。
构筑内陆开放综合运输大通道
做强多向拓展、内畅外联的中部陆海大通道，构建链接全球、覆盖广泛的航空客货运输大通道，加快形成综合立体交通网主骨架，打造内陆开放型综合运输大通道。
（一）建设内畅外联中部陆海大通道
加快提升中欧班列（武汉）跨境通达与集散服务能力，继续加强西向、北向通道建设，积极探索发展南向通道，发挥水铁联运优势，完善以铁路直达、近洋直航、江海联运、铁海联运为支撑的国际通道体系，构建形成联通欧洲、覆盖中亚、衔接日韩、连接东盟的中部陆海国际大通道。
1.稳固欧洲通道线路。巩固直达德国杜伊斯堡、波兰马拉、法国里昂等欧洲枢纽城市的既有国际铁路干线，不断拓展通道辐射范围。强化线条争取力度，保障去程线条增加至阿拉山口方向8列/周，二连浩特、满洲里、霍尔果斯方向各2列/周，形成与班列能力相匹配的线条资源。
2.开辟中亚通道线路。畅通由霍尔果斯口岸出境，经哈萨克斯坦辐射乌兹别克斯坦以及伊朗、土耳其等中亚西亚国家通道。加强与中吉乌、中巴铁路相连接，开辟至中亚、南亚新通道。
3.强化日韩水铁联运。加强近洋直航航线与中欧班列对接，发展国际物流中转业务，实现中欧班列（武汉）在阳逻国际港站始发终到，培育日韩—武汉—欧洲（中亚）等国际海铁联运。
4.谋划东盟战略通道。强化与云南、广西等地交流合作，加紧谋划开辟中老铁路通道，加快融入西部陆海新通道，连接海上丝绸之路，拓展武汉至中南半岛战略通道。
5.建设境外节点网络。依托省内重点制造企业境外产业布局，支持中欧班列（武汉）与国内外大型物流、货代公司合作，在德国杜伊斯堡、匈牙利布达佩斯、波兰马拉舍维奇等通道沿线主要枢纽城市建设境外分拨集散中心、海外仓和集装箱还箱点，提高国际物流集散服务能力。
6.创新班列运营机制。推进中欧班列（武汉）常态化、可持续运营，完善价格和运费补贴分担机制，推进班列市场化运营，增强班列自我造血、自我循环能力。支持铁路、航运、货代等领域大型企业参与中欧班列（武汉）运营组织，创新班列与产业、贸易、金融等联动发展模式，加快形成优势互补、竞争有序、差异化经营的运作模式。
（二）构建链接全球航空运输大通道
1.强化通达全球的国际客运航线网络。开辟航线，加密航班，完善通航点布局，恢复至台北、台中等航线，实现港澳台重要航点全覆盖。以首尔、东京、大阪等枢纽机场为主要通航点，覆盖东北亚地区。新开至新德里、孟买、科伦坡等航线，拓展印尼、越南等东南亚市场。加密欧美航线，新开、恢复至旧金山、纽约航线，择机拓展巴黎、伦敦、罗马、莫斯科等航线，提高欧美发达地区经济体的覆盖率。恢复至悉尼航线，新开至墨尔本、奥克兰等澳洲航线。选择性增加至非洲以及波斯湾沿岸国家新航点。加密与京津冀、粤港澳、长三角和成渝城市群核心枢纽间的航线航班波，新开至稻城、乌海等省级重点航点，构建辐射中西部地区重要城市的国内支线网络。
2.构建覆盖广泛的国际货运航线网络。大力拓展以全货机航线为主的国际航空货运网络，打造服务全球国际贸易的航空货运大通道。强化与国际货运枢纽的中转与联运协作，提升国际航空货运能力。巩固加密欧美货运航线，加强与亚太地区、东盟国家主要货运枢纽的联系，增强与东北亚、东南亚的货运联系，开通至澳洲、中亚等货运航线，到年，国际及地区客货运航线数达到80条。高效联通国内主要中心城市的货运枢纽机场，稳步拓展与国内枢纽机场之间的全货机航线网络，构建“腹舱+全货机”协同发展组织模式。
3.提升国际航空运输专业服务水平。积极引进基地客运、货运航空公司，培育引进国际航空公司、大型货运代理企业、国内外大型快递企业、卡车航班公司等在机场集聚发展，提升航空客货运服务能力。提高机场通关便利化水平，推广实现“一次支付、一次值机、一次安检、行李直挂、无忧中转”服务，吸引国内外旅客途经武汉停留。完善航空口岸综合功能，提高货运航班安检和通关效率。提升冷链物流、航空快件、活体动物、危险品、超规货物等专业化运输服务能力。
打造一体融合综合交通大枢纽
推进铁路、公路、水运、航空和邮*基础设施建设，促进综合交通枢纽功能提升和融合发展，大力发展枢纽经济，进一步提升与城市发展的协同联动水平，构建具有全球竞争力的国际性综合交通枢纽。
（一）增强铁路枢纽功能
1.建设“超米字型”高铁网。建设沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、武汉至合肥段，武汉枢纽直通线、京港（台）高铁阜阳至黄冈段等，争取将武汉至贵阳、武汉至南昌高铁等纳入国家规划，逐步在武汉形成“两纵（京广、京九西通道）两横（沪渝蓉、沪汉蓉）两对角（福银、胶贵）”12方向“超米字型”对外高铁网络。加强武汉城市圈城际铁路与邻近的长株潭、环鄱阳湖、中原等城市群城际铁路的延伸对接，建设武咸城际南延线等，规划研究武汉—红安连接线、武汉—罗田—英山—安庆高铁、武汉—黄石—九江高铁新通道，争取在武汉东西主轴、南北主轴及长江中游城市群间逐步建成客运双通道。
2.打造“一环八向”普速铁路网。续建江北铁路，新墩至汉西上行、南湖至大花岭下行联络线，提高列车运行效率。按照“客内货外”原则，积极推进西北、西南、东南货运环线等项目前期工作，武汉枢纽普速铁路逐步形成衔接郑州、合肥、安庆（杭州）、九江、长沙、贵阳、重庆、西安等8个方向的“一环八向”路网结构。
3.完善铁路客货运枢纽布局。聚焦铁路客货运双枢纽建设，新建汉阳站、武汉天河站、长江新区站等，形成“五主（武汉站、汉口站、汉阳站、武汉天河站、武昌站）两辅（武汉东站、长江新区站）多点”客站格局；进一步完善吴家山集装箱中心站一级物流节点和滠口、大花岭二级物流节点，预留阳逻、光谷、常福等货运站场建设条件，形成“1+2+3”三级物流节点网络。构建高铁物流系统，建设全国高铁快递转运分拨中心。依托吴家山国际铁路枢纽和场站，推进汉欧国际综合物流园建设，创建国家中欧班列集结中心示范工程，建设陆港型国家物流枢纽。
（二）推进公路枢纽建设
1.强化城市圈高速公路直联直通。建设武汉城市圈大通道和武汉至周边城市射线，实施京港澳高速武汉段、沪渝高速武汉至黄石段改扩建，新建武汉至天门、武汉至松滋高速，推进武汉经黄州至浠水高速、硚孝高速延长线、岱黄高速改扩建等项目前期工作，谋划形成以武汉为中心、辐射城市圈的“七环三十射”高快速路网络，实现武汉至周边城市的直联直通直达。加密高速出口，实施近城地区高速公路互通、收费站扩能改造，缓解进出城通道常态性拥堵。提升高速公路服务区综合功能，向交通、生态、旅游、消费和物流等复合功能服务区转型升级。
2.加快普通国省道提质升级。推进国省干线达标提质，加快待贯通路段建设，推进二级及以下低等级路段改造，实施G、G、G改建项目。结合城市发展和环线布局，谋划国道外迁形成新的环射格局，加快光谷、车谷等副城新增过江通道前期工作。完善市内公路与城市道路衔接，实施城市对外通道、重要城镇过境段公路、大型货运枢纽集疏运通道快速化改造，加强主城区和新城区道路联通，缓解通行能力不足造成的城市交通拥堵。加强黄陂、新洲区等与大别山革命老区红色旅游资源衔接的公路建设，促进区域协同发展。
3.推进“四好农村路”高质量发展。创建全国“四好农村路”示范市（县、乡镇），推动农村公路逐步实现“由线成网、由窄变宽、由通到畅”，实施乡镇双通道、行*村双车道工程，因地制宜推动窄路基路面公路拓宽改造，实现农村公路网络延伸联通和标准提档升级。加强农村资源路、产业路、环湖公路建设，促进“四好农村路”与特色产业、资源开发、绿色生态等融合发展，服务乡村振兴发展。加快旅游风景道、美丽公路经济带建设，加强路域环境治理，改善农村公路景观环境，促进交通旅游深度融合发展。
4.推动公路养护管理提质增效。加快公路养护管理站、养护（应急）中心、治超站等公路养护基础设施建设，推动实施区、乡镇（街道）、村三级“路长制”，推进农村公路养护市场化改革，建立*府与市场合理分工的养护生产组织模式。大力推广预防性养护，实施“主动养护”，提高养护专业化、机械化、规模化水平。推动公路基础设施数字化，实现基础数据归集，提升养护检测、分析、评价和决策效率。深化公路超限超载治理，完善不停车超限检测系统建设，降低车辆超限率，保护公路桥梁安全。
5.建设公路综合交通枢纽。统筹城际铁路、长途客运、旅游客运等客运枢纽建设，完善枢纽配套公路客运功能，加强枢纽之间通道衔接。加快汉口、武昌客运中心建设，探索站城一体化发展新模式，通过上盖建筑等形式实施综合商业开发，实现与城市空间、土地利用、产业布局有机融合。建设武汉集装箱公路中转中心、汉欧国际物流园等一批公路货运枢纽、综合物流园区，发挥公路交通枢纽对港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽支撑作用，促进枢纽经济发展。加快完善全市物流空间格局，打造“四港四轴三集群“四港”：阳逻国际港、吴家山铁路基地、武汉天河机场、鄂州花湖机场；
“四轴”：武鄂黄黄、汉孝、武咸、武仙；
“三集群”：车谷、光谷、南部（组群）三大物流集群。”物流空间布局体系。
（三）提升港口枢纽能级
1.优化区域航道网络布局。以千吨级航道为骨干，加快建设横贯东西、连接南北、通达海港的国家高等级航道，配合实施长江武汉至宜昌段航道整治工程。坚持水资源综合利用和生态保护，提升支流航道和库湖区航道能力，支持实施汉江武汉至襄阳段航运能力提升工程，配合整治汉江蔡甸至汉川段航道，实现吨级船舶全天候通行。
2.完善港口基础设施建设。聚焦港口型国家物流枢纽建设，调整优化集装箱、商品汽车运输、石油化工品、综合服务保障类码头设施功能布局，打造武汉港“一核心三支撑九港区”“一核心”指阳逻港区，“三支撑”指经开港区、白浒山港区、江夏港区，“九港区”是指武汉港的组成港区，包括阳逻港区、经开港区、白浒山港区、江夏港区、主城港区、青山港区、林四房港区、蔡甸港区、东西湖港区。总体格局，加快阳逻和江夏、白浒山、经开港“1+3”集装箱港口群基础设施建设，实施阳逻港三期后续工程等项目，申报水铁联运二期工程外贸集装箱运输资质，谋划水铁联运三期工程。完善阳逻港各作业区联通道路，实现港区配套及口岸功能提升，打造阳逻港多式联运示范区。推进金口港区铁路专用线、新南环线、新洲临港大道等疏港铁路、公路建设，谋划实施新沟至经开港疏港铁路和阳逻港空轨智能集装箱运输系统，形成高效对接、互联互通的港口集疏运体系。
3.建成中部地区枢纽港。持续推进长江中游航运中心建设，深化港口资源整合，促进港口布局优化和功能协同发展。积极拓展西南、西北、运河流域及东北地区腹地市场，扩大本地及中转箱源，集并汉江流域箱源，逐步实现“江海直达”航线集装箱主力船型“天天班”，拓展武汉港口集装箱“水上穿巴”至城市圈，构建“江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带、港城一体”的水运体系，打造以阳逻港为核心的中部地区枢纽港。
（四）打造空港门户枢纽
1.提升武汉天河机场国际门户枢纽地位。实施武汉天河机场扩容工程，建设第三跑道、谋划第四跑道。探索武汉天河机场与中心城区之间快速联通方式，将其打造成为快速衔接高铁和城市交通的大型国际航空门户枢纽。完善机场内部货运区道路建设及机场周边路网配套设施，积极布局建设城市货站，提高机场地面集散效率和服务质量。加快完善汉南通用航空机场基础设施建设，拓展客运功能。
2.大力建设武汉临空经济区。推进国家临空经济示范区（天河航空城）建设，在武汉天河机场周边布局功能齐全、集约连片的设施集群。提升航空运力及机场地面服务能力，完善区域对外交通网络，打造集空运、科技、医疗健康、商务会展等高端生产性服务业功能于一体的国际开放门户和航空都市。
3.打造航空客货运“双枢纽”体系。围绕武汉—鄂州空港型国家物流枢纽建设，推动武汉天河机场与鄂州花湖机场联动发展，完善两枢纽快速衔接通道，以卡车航班为重点，建设辐射中短程市场的地面物流集疏网络；创新空铁联运货运发展模式，构建辐射全国主要城市群的空高联运网络。加强两机场运营合作，协同使用空域资源，实现航线互补、联动发展，加快形成航空客货运“双枢纽”。
（五）建设全球性国际邮*快递枢纽
1.完善快递基础设施。依托武汉天河机场和鄂州花湖机场，加强国际快递航空枢纽、口岸国际邮件交换站和快件监管区建设，推动邮*和快件处理中心等基础设施与交通枢纽同步建设。在武汉临空经济区、武汉新港空港综合保税区等区域，建设一批全国性和地区性快递分拨集散中心，巩固和提升武汉作为国家中心城市和华中快递物流中心地位。支持企业建设邮*快递公共配送中心，推进武汉城市圈寄递同城化发展。
2.建设国内国际运输邮路。依托武汉发达的公路干线网、武汉天河机场和鄂州花湖机场航线网、中欧班列（武汉）和高铁网、长江等运输通道，做强公路邮路、做精航空邮路、做大铁路邮路、做实水运邮路，畅通国内国际邮路运输通道，形成通达广泛、互联高效的邮*快递网。完善城乡公共寄递末端网络，持续推进“邮*在乡”“快递进村”工程，实现行*村快递网点全覆盖。聚焦重点国家，完善日韩、东南亚、俄罗斯等周边区域国际邮路通道，逐步打通面向西欧、中东、美洲、非洲、大洋洲等远程区域寄递邮路通道，推动建设服务稳定的国际网络。
3.提升枢纽开放功能。研究邮*业服务跨境电商支持*策，推动“寄递+跨境电商”。鼓励邮*快递企业探索建立海外仓，联合境内外上下游企业在“一带一路”沿线国家协同布局。大力发展邮*快递专线及包机运输，主动服务高科技企业“走出去”。支持寄递企业开展国际小包业务和国际航空快件中转集拼业务，扩大国际快件通达范围。优化邮件快件在通关、结汇、退税等方面流程，协助推进“单一窗口”建设，推动实现邮关、商关、跨境电商一体化。
（六）促进交通枢纽一体融合
1.推动客运枢纽“零距离换乘”。新建综合客运枢纽要实现各种运输方式集中布局，实现立体或同台换乘；整合既有综合客运枢纽各类交通设施，共享服务功能空间。持续推进高铁进机场，加快城市轨道交通建设，实现武汉天河机场国际航空枢纽两条以上轨道交通衔接。以轨道交通站点为核心，进一步完善轨道交通与常规公交的换乘接驳。积极开展铁路无轨站、城市候机楼、行李直挂运输、跨运输方式安检互认等专业化服务。探索空铁联运、公空联运、公铁联运模式，大力发展“行李直挂”“徒手旅行”等服务。大力推广电子客票，加快推进“一站式”票务服务和“一票制”出行服务。
2.推动货运枢纽“无缝化衔接”。加快综合货运枢纽多式联运换装设施与集疏运体系建设，统筹转运、口岸、保税、邮*快递等功能，提高联运效率。结合武汉港岸线布局调整，新建集装箱、大宗干散货作业区原则上同步规划建设进港铁路，推动铁水、公铁、空陆等联运发展，构建陆地、水上、空中融合协同的多式联运网络。依托花山港、大花岭铁路物流基地、金口港、经开港等，加紧谋划南部及西南地区多式联运走廊。
3.大力发展交通枢纽经济。推动汉口客运中心等综合客运枢纽向城市综合体转型，统筹枢纽地上地下空间复合利用，适度拓展车辆租赁、旅游集散、商务会展、贸易金融、文化休闲、购物餐饮等功能，促进交通与关联消费产业集聚发展。推进汉阳站高铁枢纽及周边区域联动开发建设，加强铁路枢纽与城市主城区、城市组团便捷交通联系和功能合理分工，因地制宜发展办公、商业、会展、教育等业态，实现交通、产业和城市有机融合。依托“五型”国家物流枢纽承载城市优势，推动物流枢纽与高端制造、现代服务、农业等产业深度融合，建设现代航空都市、促进港产城一体化发展，将交通区位优势加快转化为国内国际双循环枢纽链接优势。
健全便民利民市域交通运输体系
构建高品质公众出行体系、高效率城市配送体系、高效能绿色交通体系、高层次数字交通体系、高水平交通治理体系等五大体系，推动运输服务便利化、多元化、品质化发展，逐步实现城市能级和城市品质双提升。
（一）健全高品质公众出行体系
1.打造“轨道上的武汉”。加快多层次轨道交通建设，实施第四期和四期调整、启动第五期轨道交通建设规划，打造主城联网、新城通达的快速通勤走廊，形成总长约公里的城市轨道交通网络。加快建设7号线北延线、12号线、19号线等一批轨道交通项目，推进在建、已批市域快线项目实施。规划建设武汉站—武汉天河机场、桃桥湖—邾城及武汉至孝感、鄂州等周边地区市域（郊）铁路，探索市域（郊）列车公交化运营，促进城市轨道交通与干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路“四网融合”。
2.提升城乡公交服务水平。深入实施公交优先发展战略，打造“公交都市”升级版。推进以公共交通为导向的城市土地开发模式（TOD），大力支持公交场站建设，加强公交专用道建设与管理。持续优化“快、干、支、微”公交网络，实施“城区减复、区间优化、空白拓展、服务提升”发展举措，加强公交微循环线路与轨道交通接驳，实现中心城区轨道交通站点米范围内公交网络全覆盖。探索中低运量公交、定制公交、城市旅游观光巴士等模式，开通区际、城际公交，促进城乡公交网络融合和一体化发展。推进城市圈内公交一卡通用，建立多层次、差别化的票价体系，修订完善公交企业成本规制实施办法。
3.完善多样化出行服务。加强城市交通拥堵综合治理，强化交通需求管理，引导小汽车合理使用。推进人性化、精细化道路空间和交通、景观一体化设计，消除慢行断点，完善轨道、常规公交站点与周边建筑物出口的风雨连廊建设，完善慢行网络。加强无障碍设施建设，便利特殊人群出行，打造全龄友好、四季友好的慢行网络。积极引导公众选择绿色低碳交通方式，提升绿色出行比例达到70%，争创国家绿色出行城市。结合城市承载力和居民需求，加强*企联动，坚持总量约束和精细管理，规范健康发展共享单车。推进出租汽车行业转型升级，规范汽车租赁和互联网租赁自行车健康发展。合理管控出租汽车运力规模，规范网约车经营行为，实行错位发展和差异化经营，为社会公众提供品质化、多样化运输服务。
（二）健全高效率城市配送体系
1.构建三级城市配送网络。按照“一级节点重辐射、二级节点重接驳、三级节点重覆盖”原则，完善以“分拨中心—公共配送中心—末端配送网点”为支撑的三级城市配送网络。建设以国内大型物流企业为主体的区域分拨中心，构筑骨干物流节点体系，促进物流集群发展。鼓励本地商贸流通企业整合存量设施资源，加快改造建设一批公共配送中心，推动设施对外开放、共享共用。整合末端物流配送资源，设立共同配送站点或者智能公共快递柜，统一形象、统一标准，实施共同配送。
2.完善城乡物流体系建设。推进城乡物流便利化，统筹交通、商务、供销、邮*、快递等物流资源，促进城乡客货邮融合发展，增强城乡物流服务经济发展能力。探索“种植基地+生产加工+商贸流通+物流运输+邮*服务”一体化供应链服务，积极推广“寄递+电商+农特产品+金融”产业模式，畅通农产品产销衔接机制，支撑农村地区经济发展。
3.加强应急物流体系建设。加快建设多方协同的应急物流指挥平台，加强与*府职能部门、企业物流信息平台互联互通。建立应急物资储备设施系统、应急物流运力保障系统、应急物流指挥调度系统，实现应急物流资源充足供给与快速调用。建立应急物流分级响应机制、应急运力征用补偿机制、应急物流社会动员机制，科学制订应对性较强的突发事件应急物流保障预案。
（三）健全高效能绿色交通体系
1.持续推进运输结构优化。大力推进“公转铁、公转水”，促进大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水运有序转移。大力发展内河集装箱运输、江海直达运输，提高航运枢纽水水中转比例。推动水路、铁路运输企业签订量价互保合作协议，深化铁路运输价格市场化改革，提升铁路对港口货物价格吸引力。推进长江、汉江砂石集并中心建设，优化港口集疏运方式，促进水路大宗货物运量显著提高。
2.提升运输装备清洁水平。加快更新改造和淘汰老旧、高耗能车辆和船舶，支持发展长江千箱级标准化船队。积极推广靠港船舶使用岸电、码头绿色照明，鼓励投放液化气船和电动船。优化公交和城市配送车辆车型，加大清洁能源公交车和新能源货车、城市配送车辆的推广应用力度，完善充电桩布局。推进机场廊桥电能替代，打造“绿色机场”。持续推进邮件快件包装绿色化和轻量化发展。
3.加强生态环境保护。实施长江大保护，推动长江、汉江码头整治工程，优化码头岸线规划，完善LNG加注、水上绿色服务区、船舶污染物收集处置功能，深入推进港口和船舶污染防治。推进绿色公路、绿色港口、绿色航道及绿色机场设计建设，推广采用新材料、新能源和新技术，加强施工期、运营期污染物治理。强化与国土空间规划衔接，推动形成与自然保护区、永久基本农田等生态敏感区相适应的交通网络体系。
（四）健全高层次数字交通体系
1.拓展信息技术应用场景。强化大数据、云计算、北斗、5G、人工智能、物联网等信息技术应用，推动基础设施全要素、全周期数字化，促进新型基础设施建设。建设智慧公路，实施国家公路网智能运行监测网络工程。建设智慧机场，打造智慧航站楼，提升旅客出行全流程便利化水平。打造智慧特色港口，逐步实现集卡调度、港机远程操控等智能场景应用。建设智慧公交、智慧地铁，推动智能公交站牌向次干路和支路延伸，进一步扩大手机APP或者电子站牌等方式信息服务覆盖面，提供出行即服务（MaaS）体验。
2.提升智慧交通服务能力。续建交通运行协调指挥中心，拓展实时监测、智能评判与决策分析等功能，针对决策支持、安全应急、指挥调度、监管执法、节能环保等领域运用大数据实施精细化管理。推进区级智慧交通平台项目建设，实现数据归集和运行监测。促进城市智慧交通车路协同创新应用，依托武汉国家智能网联汽车示范区建设，形成累计公里新能源智能网联汽车开放测试道路，建设城市级车城网平台，发展车城融合的智慧交通。
3.推动交通与信息产业融合发展。依托龙头企业、在汉高校、科研机构技术力量，积极探索“智慧交通+”产业发展新模式。充分发挥东风、中车、中铁科工等行业龙头企业集聚优势，大力推进智能网联车、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、高技术船舶、航空航天等产业发展，积极拓展产业链条，推动形成一批具有较强竞争力的运输装备制造跨国公司和产业集群，助力区域经济发展和产业转型升级。
（五）健全高水平交通治理体系
1.完善综合交通协同管理机制。
2.优化交通信用体系。
3.加强交通安全生产管理。
文章来源:乐居买房
